私たちのワークショップでは、溶接された成形パネル、底部フレーム、側板、補強リブを備えた鉄道インフラの金型を構築します。線路脇の防護壁部、ケーブルトラフ壁部、排水壁部などに鉄骨をご用意しております。通常の生産では、300 x 500 mm の保護壁セクションと 200 x 400 mm のケーブル トラフ壁が一般的な基準となります。型面は2度のリリーススロープを付けて配置されており、鉄筋穴と吊り上げ点は図面確認後も定位置に保持されます。切断制御は溶接前にプラスまたはマイナス 0.5 mm 程度に保たれ、組み立てられた接合部がチェックされるため、完成したコンクリート部品は端に力を入れずにリリースできます。
製品パラメータ
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パラメータ |
価値 |
注意事項 |
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主な材質 |
Q355/Q235鋼 |
付属の高速鉄道モールドノートより- |
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板厚 |
14~20mm |
鉄道の壁面に使用 |
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抗張力 |
510MPa以上 |
Q355 リファレンス |
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防護壁サイズ |
300×500mm |
共通部 |
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ケーブルトラフ壁 |
200×400mm |
共通部 |
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関節公差 |
0.2mm以下 |
組立管理 |
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毎日の生産量 |
20~25個 |
ワークショップのリファレンス |
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脱型スロープ |
2度 |
成形面に内蔵 |
製品の利点
鉄道インフラの型枠には強化プレートとリブを使用し、コンクリートの振動時の形状の動きを軽減します。
事前に設定された穴により、作業者は次の打設まで鉄筋の位置を同じ位置に保つことができます。
コーティングされた作業面は、コンクリート部分を取り外した後の掃除が簡単です。
モジュラーサイドパネルにより、承認された図面が変更された場合でもサイズを調整できます。


よくある質問
Q: プロジェクトの図面に従ってサイズを変更できますか?
A: はい。図面確認後、長さ、壁高さ、穴位置、リブ配置などの調整が可能です。
Q: 脱型基準とは何ですか?
A: 付属のメモには、成形面の離型傾斜が 2 度であると記載されています。
Q: 鉄道インフラの金型は出荷前にどのように検査されますか?
A: 梱包前に主板の厚さ、リブの溶接、接合公差、試組立サイズなどを確認しております。
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